Tabelle 20:  Einpendler/-innen an der Südachse – die aufkommensstärksten Haltestellen  
am Wohnort in der Region __________________________________________ 67 
Tabelle 21:  Einpendler/-innen an der Südachse – Achsenzuordnung der Ziele in Wien _____ 67 
Tabelle 22:  Einpendler/-innen auf der Südachse – die aufkommensstärksten  
Zielhaltestellen in Wien _____________________________________________ 68 
Tabelle 23:  Auspendler/-innen an der Südachse – Achsenzuordnung der Haltestellen  
am Wohnort in Wien _______________________________________________ 69 
Tabelle 24:  Auspendler/-innen an der Südachse – die aufkommensstärksten Haltestellen  
am Wohnort in Wien _______________________________________________ 69 
Tabelle 25:  Auspendler/-innen auf der Südachse – die aufkommensstärksten  
Zielhaltestellen in der Region. _______________________________________ 70 
Tabelle 26:  Äußere Aspangbahn – Überblick über Personen und gewichtete  
Pendlerpotenziale in Pkw- und Fahrraddistanz __________________________ 71 
Tabelle 27:  Äußere Aspangbahn – gewichtete Pendlerpotenziale der aufkommensstärksten 
Haltestellen am Wohnort in Pkw- (= MIV) und Fahrraddistanz (= SLOW) ______ 72 
Tabelle 28:  Äußere Aspangbahn – gewichtete Pendlerpotenziale der aufkommensstärksten 
Haltestellen am Arbeitsort in Pkw- (= MIV) und Fahrraddistanz (= SLOW) _____ 72 
Tabelle 29:  Äußere Aspangbahn – Überblick über Anzahl an Ein- und Auspendler/-innen, 
Routen sowie Haltestellen am Wohn- und am Arbeitsort ___________________ 73 
Tabelle 30:  Einpendler/-innen an der äußeren Aspangbahn – die aufkommensstärksten 
Haltestellen am Wohnort in der Region ________________________________ 73 
Tabelle 31:  Einpendler/-innen an der äußeren Aspangbahn – Achsenzuordnung der  
Ziele in Wien _____________________________________________________ 74 
Tabelle 32:  Einpendler/-innen an der äußeren Aspangbahn – die aufkommensstärksten 
Zielhaltestellen in Wien _____________________________________________ 75 
Tabelle 33:  Auspendler/-innen an der äußeren Aspangbahn – Achsenzuordnung der 
Haltestellen am Wohnort in Wien _____________________________________ 75 
Tabelle 34:  Innere Aspangbahn – Überblick über Personen und gewichtete  
Pendlerpotenziale in Pkw- und Fahrraddistanz __________________________ 76 
Tabelle 35:  Innere Aspangbahn – gewichtete Pendlerpotenziale der aufkommensstärksten 
Haltestellen am Wohnort in Pkw- (= MIV) und Fahrraddistanz (= SLOW) ______ 77 
Tabelle 36:  Innere Aspangbahn – gewichtete Pendlerpotenziale der aufkommensstärksten 
Haltestellen am Arbeitsort in Pkw- (= MIV) und Fahrraddistanz (= SLOW) _____ 78 
Tabelle 37:  Innere Aspangbahn – Überblick über Anzahl an Ein- und Auspendler/-innen, 
Routen sowie Haltestellen am Wohn- und am Arbeitsort ___________________ 78 
Tabelle 38:  Einpendler/-innen an der inneren Aspangbahn – die häufigsten Haltestellen  
am Wohnort in der Region __________________________________________ 79 
Tabelle 39:  Einpendler/-innen an der inneren Aspangbahn – Achsenzuordnung der Ziele  
in Wien _________________________________________________________ 80 
Tabelle 40:  Einpendler/-innen an der inneren Aspangbahn – die aufkommensstärksten 
Zielhaltestellen in Wien _____________________________________________ 80 
Tabelle 41:  Auspendler/-innen an der inneren Aspangbahn – Achsenzuordnung der 
Haltestellen am Wohnort in Wien _____________________________________ 81